尺寸方面，该车长宽高分别为4541*1880*1608mm，轴距为2750mm，是一个标准的入门紧凑型SUV身材。另外，包括低风阻轮圈、贯穿式尾灯等潮流元素也不会缺席，为了凸显便利性，其门把手为外露设计，而不是华而不实的隐藏式。
9月27日，广汽日野新车交付、原锋新能车间启动及大湾区首台氢能物流重卡运营发车仪式，“一键三连”的这波操作，标志着原尚股份在物流运输迈上新台阶。
由原尚股份、原尚投资控股有限公司及锋源新创科技（北京）有限公司共同出资设立的原锋新能，致力于氢燃料电堆及系统的批量化生产及销售。
本次仪式上，首批2台18吨氢燃料电池重卡所搭载的燃料电池系统为原锋新能前期小批量生产的燃料电池系统。随着原锋新能车间宣布正式投产，未来1—5年里，原尚股份将在物流运输等领域广泛将传统燃油车替代成氢能汽车进行运营，搭载原锋新能自主生产的燃料电池系统，与广汽日野及其国内其他整车厂协同配合，推动绿色低碳转型。
原尚股份董事长余军介绍，原尚股份在物流行业已有18年精益生产物流经验，成功为900多家的汽车、新能源、食品、家电、家居卫浴、跨境电商及商超等行业客户提供个性化物流服务；公司物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北、东北地区，形成了交叉循环的服务网络。公司拥有和管理11个汽车零部件仓储配送中心，以配送中心为节点，可以实施货物集拼和换装，提供仓储、流通加工等服务，进而提高服务质量和成本管理水平。氢燃料电池汽车不仅是技术的革新，更是对传统能源结构、生产模式及消费观念的根本性变革。
原锋新能总经理陈海华在会议上强调，公司主营产品为燃料电池系统，配套产品有燃料电池电堆及膜电极；其中，燃料电池系统发动机功率覆盖60-160KW，采用公司自主研发的YF06电堆及膜电极，包括石墨堆和金属堆两种堆型。发动机适用于氢能公交、轻卡、重卡、船舶等交通场景，全系列燃料电池系统发动机氢耗在50-65.93g/kWh。
余军相信，通过燃料电池系统的不断成熟、加氢站的普及，原尚股份将在绿色物流运输领域大力发展，积极促进大湾区氢能产业的发展，推动国产自主氢能产业链的成熟，为国家交通领域的低碳高质量发展贡献力量。
南方+记者 邵玉梅股市如何配资